手机怎么赚钱22W以上!iPhone 11 Pro Max PD充电器兼容性评测-点击率怎么赚钱

手机怎么赚钱22W以上!iPhone 11 Pro Max PD充电器兼容性评测

作者:云云日期:

分类:点击率怎么赚钱

北京时间9月11日凌晨1点,苹果于2019年秋季在美国加州苹果公园乔布斯剧院(Apple Park jobs theater)举行新产品发布会,正式发布2019年三款新的苹果手机:苹果11、苹果11 Pro和苹果11 Pro Max。三部手机都支持18W盘快速充电。

一、导言

过去,苹果手机无论是否支持PD快速充电,都以5V1A充电头为标准,这一直受到批评。这一次,苹果终于第一次为苹果手机提供了标准的u盘快速充电器。在两款专业机型“苹果11专业版”和“苹果专业版最大版”的原始包装中,分发了带u盘接口的u盘快速充电器和u盘闪电快速充电数据线。不幸的是,最初的“苹果11”仍然装有祖传的五福5V1A充电器。幸运的是,三者都支持u盘快速充电功能。

苹果公司已经为11款苹果手机配备了标准的u盘充电器和u盘至闪电快速充电数据线。普通用户会意识到“我的手机原本支持快速充电”,不需要任何学习费用,这对用户将起到积极的教育作用。与此同时,用户还将在家庭和公司网站上彻底更换和更新非快速充电配件,进一步扩大对u盘快速充电外设配件的市场需求。

据充电头网络统计,目前有9款苹果手机支持u盘快速充电。2017年9月,即苹果8之后的所有苹果机型都支持u盘快速充电功能。2019年,苹果11专业版终于以帕金森配件为标准配备,苹果在USB帕金森快速充电后开始形成强大阵营。

客厅充电、房间充电、公司充电、学校充电、宿舍充电,一个原装充电器绝对不够,而且不可能随身携带充电器,所以很多用户会为每个生活场景配备充电器,所以使用起来会很舒服。虽然u盘是通用标准,但充电器的品牌类型和功率各不相同。市场上有这么多第三方充电器。iPhone 11系列手机能与它们很好地兼容吗?PD能启动快速充电吗?

二,苹果11亲最大兼容性测试

为了防止你的朋友掉进坑里并购买不兼容的充电器,编辑今天给你带来了一个苹果11系列中的苹果11专业版(Phone 11 Pro Max)和56款苹果充电器之间的兼容性测试,以避免掉进坑里。

这些充电器将根据功率大小进行分类,共有18W、24W~30W、40W~48W和60W~100W类别。让我们直接谈正事吧。

1.18W局部放电充电器与苹果手机11亲最大兼容性测试

使用苹果苹果单口18W PD A1695充电器给苹果11 Pro Max充电,电压为8.99V,电流为1.97A,功率为17.78W,并开启PD快速充电。

使用ANKER单端口18W PD A2616充电器,以8.79伏的电压、1.97安的电流、17.39W的功率为苹果手机11 Pro Max充电,并开启PD快速充电。

使用ANKER单口18W PD A2626充电器给苹果手机11 Pro最大充电,电压为8.88V,电流为1.97A,功率为17.56W,开启PD快速充电。

iPhone 11 Pro Max采用benksbank单端口18W PD PA30充电器充电,电压为9.06伏,电流为1.97安,功率为17.91瓦,并开启电源进行快速充电。

iPhone 11 Pro Max采用Baseus beisi 1A1C 18W PD TC-075PQ充电器充电,电压为9.16伏,电流为1.97安,功率为18.11瓦,并接通电源进行快速充电。

DIVI第一个保护单端口18W PD P2207充电器,用于为苹果手机11 Pro Max充电,电压为9.19伏,电流为1.97安,功率为18.18W,并开始局部放电快速充电。

178网赚郑州首座“光电一体”汽车充电站将投用 新能源汽车还能“卖电”赚钱

178网赚郑州首座“光电一体”汽车充电站将投用 新能源汽车还能“卖电”赚钱

光伏发电技术将作为补充电应用于新能源汽车充电领域

178网赚郑州首座“光电一体”汽车充电站将投用 新能源汽车还能“卖电”赚钱

在已建成并投入使用的超级充电站内,有各种餐饮和休息区。

-大河日报,大河客户记者陈君文和许文君合影

可同时为26辆新能源汽车提供快速充电;使用太阳能光伏板也可以为充电提供辅助保证。依靠“智能微电网”,它还可以把新能源电动汽车变成“充电宝贝”和“卖电”,为公共电网盈利。随着郑州街头悬挂绿色电动牌照的新能源汽车越来越多,为其提供充电服务的充电(换)电站也发生了许多新的变化和发展。郑州市金水区吴征街,该市首个“光电一体化”新能源汽车充电站预计将于7月1日面向公众。

“光电一体化”充电站将在[/s2郑州街揭幕/]

郑州市金水区吴征街上,一座新建的新能源汽车充电站最近引起了许多市民的关注。这是郑州市首个“光电一体化”,即一个电网供电和太阳能光伏发电的“双电源”新能源汽车充电站。

6月19日中午,当记者到达这里时,现场工作人员正在调试设备。负责充电站建设和运营的河南省能源工业有限公司(以下简称省能源)总经理刘世民告诉记者,充电站的主要设施目前已接近完工,预计将于7月1日左右正式开放。

刘世民表示,充电站配有26支输出功率为80kW的充电枪,可同时为26辆新能源汽车充电,30-40分钟内可为汽车提供约80%的储能电量。然而,由于电池充电的原理,随后20%的充电时间稍慢,新能源汽车的电池完全充电大约需要1个小时,成本超过30元。以普通新能源汽车为例。一次充满电,它可以持续350公里。

据了解,根据充电站的大小,它可以有效地覆盖半径约两公里内的新能源汽车用户。他说:「在推广新能源汽车的过程中,政府部门已率先取代它们。充电站周围的办公空间很集中。它不仅为新能源公务车辆提供保护,也为附近居民提供便利。”刘世民说。

把汽车变成“充电宝贝”可以给车主带来零花钱

记者在采访中了解到,省级能源部门仍在建立“智能微电网”。目前,充电站顶部、省政府办公楼、省政府政务总署等建筑以及建筑顶层的太阳能光伏板都已成为当地“小电网”的电源。

“未来,每辆新能源汽车都可以向微电网出售自己的电能,并利用峰谷电的差异赚取零花钱,更不用说很多了,这些加在一起基本上可以支付汽车保险和维护的费用。”刘世民告诉记者,以郑州为例,一般来说,每个人每天上下班只需步行约40公里,这意味着当每个人下班回家时,新能源汽车只有20%-30%的电量足以让司机回家。

“当我们到家时,我们使用非高峰时段充电,这意味着我们经常说价格较低的山谷电力将会给电池完全充电。当我们第二天到达单位时,我们只需要把电量留在家里。我们根据最高电价回收剩余电量,这不仅绿色环保,而且给车主带来好处。”刘世民说,剑侠情缘平民赚钱攻略,通过利用峰谷电价的差异,车主每卖出一千瓦时就可以赚30美分以上,而且一个月可以赚几百元。

然而,回收的电能将被纳入“智能微电网”,该电网可被其他新能源汽车、附近政府机关的办公室甚至居民家庭使用。“电力将直接并入电网,所有需要用电的地方都可以用电。”他说。

提供休息和餐饮服务。超级充电站就像[/S2的高速服务区/]

当郑州第一个“光电一体化”汽车充电站向我们走来时,随着郑州街头挂着越来越多绿色电动牌照的新能源汽车,各种街头新能源汽车充电(交换)站发生了许多新的变化和发展。

6月19日上午,大河报和大河客户记者还参观了一个刚刚投入运营的公共共享超级充电站。

该充电站位于郑州市管城区海海路与陈子路交叉口。一期占地18亩,是河南省目前最大的公共集中充电站。

当记者赶到时,他发现在这个充电站充电的车辆有80%以上是由“曹操特种车”公司运营的。此外,郑州港区还有出租车、货运电动车和一些私家车。

据了解,该充电站的充电桩均采用大功率直流快速充电,单桩输出最大功率120千瓦,可满足100多辆新能源汽车同时充电的要求,全天24小时开放。在采访中,记者发现充电站实际上更像是一条高速公路的服务区。除了充电基础设施,车站还配备了功能区,如厕所、洗手间、开水、餐饮、洗车和停车。

#p#分页标题#e#

“每辆车预计在半小时内要充电80%左右。充电需要一个多小时,比加油时间稍长。因此,我们需要为司机和乘客提供一个休息和吃饭的地方。”这里的工作人员告诉记者。

在现场,“曹操专车”的司机周师傅告诉记者,他每天的工作时间大约是早上7点到晚上12点,对他来说,每天只需要来这里充电一次。"中午吃饭时充电和顺便洗车非常方便。"他说。

全省已建成555座各类充电(交换)电站,业内人士呼吁进一步加密

河南省发展和改革委员会(以下简称省发改委)有关官员告诉记者,2016年,河南省人民政府办公厅发布《关于印发河南省电动汽车充电基础设施“十三五”专项规划和《河南省电动汽车充电基础设施建设、运营和管理暂行办法》的通知》后,我省充电设施和新能源汽车产业取得了长足发展。

据记者了解,目前新能源汽车充电设施建设遵循市场化原则。相关企业、单位或个人自行负责建设。省级发展改革委牵头管理。每个城市建成区内充电站的建设由当地建设部门全面负责。交通部门负责建成区(包括高速公路服务区)外收费站设施的总体规划。

截至目前,河南省已建成555座电动汽车充电(置换)电站,分布充电桩约19,600根,其中郑州市已建成107座,分布充电桩约11,000根。

与此同时,在早间采访中,记者还了解到,随着电动汽车数量的不断增加,尤其是用于网络汽车和货车的电动汽车,河南省的充电桩数量还需要进一步提高。

在采访中,大型电动汽车用户、曹操特种汽车公司郑州负责人告诉记者,与南京、深圳等新能源汽车较为发达的地区相比,郑州目前拥有的充电桩数量仍需进一步提高。“深圳等地电动汽车与充电桩的比例约为4:1,而郑州地区的比例仍处于‘两位数对1’的水平,尤其是网络公交车,长途驾驶仍需提前‘计划’。到达目的地后,需要找到充电桩,以便在返回前完成充电。”负责人说。

记者还从采访中了解到,目前,对于各类充电桩企业来说,每个人面临的最大困难主要在于两个方面,一是土地审批,二是供电。“充电站占地面积大,急需建设的地方都是成熟的建成区,造价很高。快速充电设施需要超高电压,这不像家庭用电那么容易获得。”一名在充电站运营公司工作的操作员告诉记者。

相关阅读

关键词不能为空
极力推荐